Разбиране на спирането на самолета: причини, видове и техники за възстановяване

В контекста на полета сривът се отнася до ситуация, при която крилата на самолета вече не произвеждат достатъчно повдигане, за да поддържат полета. Това може да се случи, когато самолетът лети твърде бавно или когато ъгълът на атака (ъгълът между крилото и насрещния въздушен поток) стане твърде голям.

Когато самолетът спре, крилата ще спрат да произвеждат повдигане и самолетът ще започне да падане. За да се възстанови от срив, пилотът трябва да намали ъгъла на атака и да увеличи скоростта на самолета. Това може да стане чрез издърпване назад на контролния лост, което ще свали носа на самолета и ще увеличи скоростта му.

Има различни видове застой, включително:

1. Аеродинамичен срив: Това е най-често срещаният тип срив и възниква, когато крилото не успее да произведе достатъчно повдигане поради липса на въздушна скорост или прекомерен ъгъл на атака.
2. Срив/завъртане: Това е по-тежка форма на срив, която може да възникне, ако пилотът не се възстанови от срива достатъчно бързо. В тази ситуация самолетът ще влезе във въртене, от което може да бъде трудно да се възстанови.
3. Застой при изключване: Този тип застой възниква, когато двигателят е изключен и самолетът се плъзга. След това пилотът трябва да използва контролния лост, за да поддържа повдигане и да избегне срив.
4. Срив на ъгъл на атака: Този тип срив възниква, когато ъгълът на атака стане твърде голям, дори ако самолетът лети с висока скорост.

За да предотвратят сривове, пилотите трябва да са наясно със своята въздушна скорост и ъгъл на атака по всяко време и те трябва да използват подходящите контролни входове, за да поддържат безопасна траектория на полета.