Flugzeugabrisse verstehen: Ursachen, Typen und Wiederherstellungstechniken

Im Kontext des Fluges bezieht sich ein Strömungsabriss auf eine Situation, in der die Flügel eines Flugzeugs nicht mehr genügend Auftrieb erzeugen, um den Flug aufrechtzuerhalten. Dies kann passieren, wenn das Flugzeug zu langsam fliegt oder wenn der Anstellwinkel (der Winkel zwischen dem Flügel und dem entgegenkommenden Luftstrom) zu gro+ wird fallen. Um sich von einem Strömungsabriss zu erholen, muss der Pilot den Anstellwinkel verringern und die Geschwindigkeit des Flugzeugs erhöhen. Dies kann durch Zurückziehen des Steuerknüppels erreicht werden, wodurch die Nase des Flugzeugs abgesenkt und seine Geschwindigkeit erhöht wird.

Es gibt verschiedene Arten von Strömungsabrissen, darunter:

1. Aerodynamischer Strömungsabriss: Dies ist die häufigste Art von Strömungsabriss und tritt auf, wenn der Flügel aufgrund mangelnder Fluggeschwindigkeit oder eines zu gro+en Anstellwinkels nicht genügend Auftrieb erzeugt.
2. Stall/Spin: Dies ist eine schwerwiegendere Form des Strömungsabrisses, die auftreten kann, wenn sich der Pilot nicht schnell genug aus dem Strömungsabriss erholt. In dieser Situation gerät das Flugzeug ins Trudeln, aus dem man sich nur schwer wieder befreien kann.
3. Abschaltstall: Diese Art von Strömungsabriss tritt auf, wenn der Motor abgestellt ist und sich das Flugzeug im Gleitflug befindet. Der Pilot muss dann den Steuerknüppel verwenden, um den Auftrieb aufrechtzuerhalten und einen Strömungsabriss zu vermeiden.
4. Anstellwinkel-Stall: Diese Art von Strömungsabriss tritt auf, wenn der Anstellwinkel zu gro+ wird, auch wenn das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit fliegt.

Um Strömungsabrisse zu verhindern, müssen Piloten jederzeit ihre Fluggeschwindigkeit und ihren Anstellwinkel im Auge behalten Sie müssen die entsprechenden Steuereingaben verwenden, um eine sichere Flugbahn aufrechtzuerhalten.