Apakah Karburator dan Bagaimana Ia Berfungsi?

Karburator ialah peranti yang menggabungkan udara dan bahan api untuk enjin pembakaran dalaman. Ia digunakan untuk mengawal jumlah udara dan bahan api yang memasuki silinder enjin, dan ia digunakan secara meluas dalam kereta dan kenderaan lain sehingga tahun 1980-an, apabila ia sebahagian besarnya digantikan oleh sistem suntikan bahan api.

Soalan: Apakah tujuan karburetor ?
Tujuan karburetor adalah untuk mencampurkan udara dan bahan api dalam perkadaran yang betul untuk enjin berfungsi dengan baik. Ia juga membantu mengawal jumlah udara dan bahan api yang memasuki silinder enjin, yang boleh menjejaskan prestasi enjin, kecekapan bahan api dan pelepasan.

Soalan: Bagaimana karburetor berfungsi ?
Karburator berfungsi dengan menggunakan gabungan vakum dan mekanikal pautan untuk menarik bahan api ke dalam aliran udara memasuki pancarongga masuk enjin. Bahan api kemudian dicampur dengan udara dan dihantar ke silinder enjin melalui injap masuk. Jumlah bahan api yang dihantar boleh diselaraskan dengan menukar saiz jet yang melaluinya bahan api mengalir, atau dengan melaraskan injap pendikit.

Soalan: Apakah kelebihan karburetor ?
Beberapa kelebihan karburetor termasuk:

* Kesederhanaan: Karburator adalah peranti yang agak mudah berbanding dengan sistem suntikan bahan api moden.
* Keberkesanan kos: Karburator secara amnya lebih murah daripada sistem suntikan bahan api.
* Kemudahan penyelenggaraan: Karburator lebih mudah diselenggara dan dibaiki berbanding sistem suntikan bahan api.
* Tork rendah yang lebih baik: Karburator boleh memberikan tindak balas tork dan pendikit rendah yang lebih baik daripada sistem suntikan bahan api.

Soalan: Apakah kelemahan karburetor ?
Beberapa kelemahan karburetor termasuk:

* Kecekapan bahan api yang lebih lemah: Karburator kurang cekap pada pembakaran bahan api daripada sistem suntikan bahan api moden, yang boleh membawa kepada perbatuan gas yang lebih rendah.
* Pelepasan: Karburator boleh menghasilkan lebih banyak pelepasan daripada sistem suntikan bahan api, yang boleh memudaratkan alam sekitar dan kesihatan manusia.
* Kurang responsif: Karburator boleh kurang responsif terhadap perubahan dalam kedudukan pendikit berbanding sistem suntikan bahan api, yang boleh menjejaskan prestasi kereta.
* Kebolehlarasan terhad: Karburator mempunyai kebolehlarasan terhad berbanding sistem suntikan bahan api moden, yang boleh menyukarkan untuk memperhalusi prestasi enjin.