Kaasutuksen ymmärtäminen: miten se toimii ja sen haitat
Kaasuttaminen on prosessi, jossa sekoitetaan ilmaa ja polttoainetta polttomoottoreissa. Sitä käytettiin aiemmin säätämään ilman ja polttoaineen suhdetta moottorissa, mutta se on suurelta osin korvattu polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä.
Kaasuttimessa ilma pääsee kaasuttimeen, joka on laite, joka sekoittaa ilman ja polttoaineen. Kaasuttimessa käytetään tyhjiön ja mekaanisten nivelten yhdistelmää säätelemään ilmaan lisättävän polttoaineen määrää. Ilman ja polttoaineen seos syötetään sitten moottorin sylintereihin, joissa se sytytetään sytytystulpalla.
Kaasutuksella on useita haittoja verrattuna nykyaikaisiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin. Esimerkiksi kaasuttimella varustetut moottorit ovat vähemmän tehokkaita ja saastuttavampia kuin polttoaineen ruiskutusmoottorit, ja ne vaativat enemmän huoltoa. Lisäksi kaasuttimet voivat olla herkkiä korkeuden ja lämpötilan muutoksille, mikä voi vaikuttaa niiden suorituskykyyn. Näistä haitoista huolimatta kaasutettuja moottoreita käytettiin aiemmin laajalti, erityisesti pienitilavuuksisissa moottoripyörissä ja muissa kevyissä ajoneuvoissa. Tekniikan kehittyessä polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat kuitenkin yleistyneet ja kaasutus on suurelta osin poistunut käytöstä.
Tykkään tästä
En tykkää tästä
Ilmoita sisältövirheestä
Osake
Kaasuttaminen on prosessi, jossa sekoitetaan ilmaa ja polttoainetta polttomoottoreissa. Sitä käytettiin aiemmin antamaan oikea ilman ja polttoaineen suhde moottoriin, mutta se on suurelta osin korvattu polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä.
Kaasuttimessa ilma tulee kaasuttimeen imusarjan kautta ja polttoaine syötetään polttoaineen läpi. sarja suihkuja ja kanavia. Kaasutin sekoittaa ilman ja polttoaineen yhteen muodostaen tasaisen seoksen, joka sitten syötetään moottorin sylintereihin.
Kaasutuksella on useita haittoja verrattuna nykyaikaisiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin. Se voi esimerkiksi olla vähemmän tehokas, koska ilman ja polttoaineen seosta voi olla vaikea hallita, mikä johtaa polttoaineen hukkaan ja suorituskyvyn heikkenemiseen. Lisäksi kaasutetut moottorit voivat olla alttiimpia jumittumiselle ja käynnistysvaikeuksille, etenkin kylmällä säällä tai suurilla korkeuksilla. Näistä haitoista huolimatta kaasutus on edelleen suosittu valinta joissakin sovelluksissa, kuten vanhoissa ajoneuvoissa ja pienissä moottorivarusteissa. On myös edelleen monia moderneja autoja, joissa käytetään kaasuttimia, erityisesti kehitysmaissa, joissa polttoaineen ruiskutusjärjestelmät eivät ole yhtä yleisiä tai edullisia.
Tykkään tästä
En tykkää tästä
Ilmoita sisältövirheestä
Osake
