ทำความเข้าใจแผงลอยเครื่องบิน: สาเหตุ ประเภท และเทคนิคการกู้คืน
ในบริบทของการบิน แผงลอยหมายถึงสถานการณ์ที่ปีกของเครื่องบินไม่สามารถสร้างแรงยกเพียงพอที่จะค้ำจุนการบินได้อีกต่อไป สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องบินบินช้าเกินไป หรือเมื่อมุมการโจมตี (มุมระหว่างปีกและกระแสลมที่พัดเข้ามา) มากเกินไป
เมื่อเครื่องบินหยุดนิ่ง ปีกจะหยุดยกตัวขึ้น และเครื่องบินจะเริ่มบิน ตก. หากต้องการฟื้นตัวจากแผงลอย นักบินจะต้องลดมุมการโจมตีและเพิ่มความเร็วของเครื่องบิน ซึ่งสามารถทำได้โดยการดึงก้านควบคุมกลับมา ซึ่งจะลดจมูกของเครื่องบินลงและเพิ่มความเร็วของเครื่องบิน
มีแผงขายหลายประเภท รวมถึง:
1 แผงลอยตามหลักอากาศพลศาสตร์: นี่คือแผงลอยประเภทที่พบบ่อยที่สุด และเกิดขึ้นเมื่อปีกไม่สามารถสร้างแรงยกได้เพียงพอเนื่องจากขาดความเร็วของเครื่องบินหรือมุมการโจมตีที่มากเกินไป
2 แผงลอย/หมุน: นี่คือรูปแบบแผงลอยที่รุนแรงมากขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากนักบินไม่ฟื้นตัวจากแผงอย่างรวดเร็วเพียงพอ ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องบินจะเข้าสู่การหมุน ซึ่งอาจยากต่อการฟื้นตัว
3 แผงปิดเครื่อง: แผงปิดประเภทนี้เกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์ และเครื่องบินอยู่ในเครื่องร่อน นักบินต้องใช้ไม้ควบคุมเพื่อรักษาลิฟต์และหลีกเลี่ยงแผงลอย
4 แผงลอยมุมการโจมตี: แผงลอยประเภทนี้เกิดขึ้นเมื่อมุมการโจมตีมากเกินไป แม้ว่าเครื่องบินจะบินด้วยความเร็วสูงก็ตาม เพื่อป้องกันแผงลอย นักบินจะต้องตระหนักถึงความเร็วของเครื่องบินและมุมการโจมตีตลอดเวลา และ พวกเขาต้องใช้อินพุตควบคุมที่เหมาะสมเพื่อรักษาเส้นทางการบินที่ปลอดภัย
ฉันชอบวิดีโอนี้
ฉันไม่ชอบวิดีโอนี้
รายงานข้อผิดพลาดของเนื้อหา
share
